Le permis A2 et les Harley, c'est une question qui revient toutes les semaines à l'accueil. Karine entend ça en boucle : « est-ce que je peux rouler en Harley avec mon A2 ? ». La réponse est oui, mais il y a des règles précises à respecter, et beaucoup de gens arrivent avec des idées fausses. Je vais vous expliquer tout ça simplement, parce que c'est de la réglementation et qu'on ne plaisante pas avec, surtout en cas de contrôle ou d'accident. Voici ce que je dis à chaque jeune permis qui passe la porte de mon atelier à Toulouse.
L'A2, c'est quoi exactement
Le permis A2 est le permis moto que vous obtenez si vous avez entre 18 et 24 ans le plus souvent, ou si vous voulez monter progressivement en puissance. Il vous limite à des motos de 35 kW maximum, soit 47,6 chevaux, avec un rapport puissance/poids qui ne dépasse pas 0,2 kW par kilo. Cette dernière condition est importante : une moto trop puissante à l'origine ne peut pas être bridée pour passer en A2 si sa puissance d'origine est supérieure au double, soit plus de 70 kW. En clair, on ne bride pas une moto de 130 chevaux pour la mettre à 47. Mais la plupart des Harley restent dans les clous.
Quelles Harley sont bridables A2
C'est là que Harley a un vrai avantage. Beaucoup de modèles affichent une puissance d'origine raisonnable, ce qui les rend éligibles au bridage A2. Voici les modèles que je vends régulièrement à des permis A2 et qui passent sans souci.
- ·Sportster Iron 883 et SuperLow 883 : puissance d'origine autour de 50 ch, bridables sans problème, et la perte est minime.
- ·Sportster Forty-Eight 1200 et Iron 1200 : bridables A2 via kit homologué, un peu plus de caractère que la 883.
- ·Street 750 (Revolution X) : éligible A2, légère et facile, bon choix urbain pour un débutant.
- ·Certaines Dyna Street Bob anciennes : selon l'année et la puissance d'origine, à vérifier au cas par cas.
- ·Les grosses Touring, Softail 114 et Pan America 1250 : NON, trop puissantes d'origine, elles dépassent la limite des 70 kW et ne sont pas bridables A2.
Donc si vous êtes en A2 et que vous voulez du Harley, on s'oriente vers les Sportster ou les Street. Ce sont d'excellentes premières motos de toute façon, j'en parle souvent ici.
Le kit de bridage homologué, indispensable
Brider une moto, ce n'est pas couper un fil au hasard. Il faut un kit de bridage homologué, spécifique au modèle, qui limite l'admission ou la gestion moteur pour ramener la puissance à 35 kW. Ce kit doit correspondre à une homologation reconnue, et l'installation doit donner lieu à une attestation. Chez moi, on installe le kit, et on vous fournit l'attestation de bridage qui prouve que votre moto respecte les 35 kW. Sans ce papier, en cas de contrôle, vous êtes en infraction même si la moto est physiquement bridée. Et surtout, en cas d'accident, une assurance peut refuser de couvrir si elle constate que la moto n'était pas conforme à votre permis. C'est un point que je martèle, parce que rouler débridé en A2 c'est jouer avec sa vie financière.
Le passage au permis A après deux ans
La bonne nouvelle, c'est que l'A2 n'est pas une fin en soi. Après deux ans de permis A2, vous pouvez passer au permis A complet, qui vous ouvre toutes les puissances. Pas besoin de repasser le code ni la conduite. Il faut suivre une formation de 7 heures dans une moto-école, théorique et pratique, sans examen final. Une fois cette formation validée, vous obtenez le permis A et vous pouvez débrider votre moto. On enlève le kit, on remet la moto en pleine puissance, et vous voilà libre. C'est une démarche simple et pas très chère, comptez entre 200 et 350 euros la formation selon les écoles de la région toulousaine.
L'assurance, le point qu'on néglige
Je le répète parce que ça compte vraiment. Quand vous assurez une moto en A2, déclarez bien à votre assureur que vous êtes en A2 et que la moto est bridée. L'assureur calcule votre prime là-dessus. Si vous roulez débridé alors que votre contrat dit A2 bridé, vous êtes en fausse déclaration, et au moindre pépin l'assurance se retourne contre vous. J'ai vu des jeunes se retrouver avec des dizaines de milliers d'euros à rembourser après un accident, parce qu'ils avaient débridé en douce. Ne faites jamais ça. Le jeu n'en vaut pas la chandelle pour quelques chevaux de plus.
Un jeune en A2 qui roule bridé et bien assuré, c'est un motard qui dort tranquille. Celui qui débride en cachette, c'est une bombe à retardement qui s'ignore.
Cas vécu
En mars 2025, un gamin de 19 ans, appelons-le Thomas, est venu avec son père. Il voulait absolument une Forty-Eight 1200, il en rêvait depuis le lycée. Le père était inquiet, il pensait que c'était impossible en A2. Je leur ai expliqué qu'on pouvait brider la Forty-Eight, lui installer le kit homologué, fournir l'attestation, et qu'il roulerait en règle. On a trouvé une Forty-Eight de 2018 à 9 800 euros, on l'a bridée à l'atelier, attestation en main, et Thomas est reparti aux anges. Mais j'ai pris dix minutes pour bien expliquer au père : la moto est bridée, elle reste bridée, et on ne touche à rien avant le passage en A. Le père m'a appelé en avril 2025, paniqué, parce qu'un copain de Thomas lui avait dit qu'on pouvait débrider facilement et que « tout le monde le faisait ». Je lui ai redit calmement les risques d'assurance, et il a tenu bon. Deux ans plus tard, Thomas reviendra faire sa formation 7 heures, on débridera la moto, et il aura sa Forty-Eight en pleine puissance, légalement, sans avoir jamais pris de risque. C'est ça mon job aussi : pas juste vendre une moto, mais empêcher un gosse de faire une bêtise qui pourrait ruiner sa famille. Le bridage A2 bien fait, c'est de la sécurité, pas une contrainte.