« Il n’y a pas de remplacement pour la flottabilité? » En fait, c’est et c’est moins cher.
Il y a un vieil adage dans le monde de Harley Davidson qui est généralement considéré comme un évangile, en particulier parmi ceux qui souhaitent accélérer la marche de leurs cochons : « Il n’y a pas de substitut au déplacement ». Ceci pourrait vous intéresser : Custom Copper Slim très Quotidien Rider.
Mais est-ce vraiment vrai ? Est-ce vraiment la meilleure façon d’améliorer votre conduite ? Un YouTuber nommé Gixxer Foo ne le pense pas nécessairement.
« Avons-nous vraiment besoin d’avoir ces moteurs Harley incroyablement gros ? » demande-t-il dans le film. « Les moteurs de grande cylindrée sont-ils vraiment nécessaires ? »
Se vanter des droits
Bien sûr, les moteurs de grosse cylindrée ont leur place. Voir l'article : Street Tracker Buell est une course brutale. Ils offrent une puissance de vantardise car des moteurs plus gros signifient théoriquement des vitesses plus élevées.
Et ils produisent plus de puissance que les moteurs d’origine et offrent une tonne de couple; de nombreux pilotes ressentent plus de couple que de puissance.
Bien sûr, vous pouvez atteindre des vitesses plus élevées avec les gros moteurs de type boîte. Pour ceux qui veulent la vitesse avant tout, et peut-être même au prix d’une faible fiabilité, les moteurs à grande cylindrée peuvent être une bonne option.
Des à-coups de vitesse moins chers
Cependant, il existe des moyens plus simples et moins chers d’atteindre un tel saut de vitesse et de ne pas risquer certains des dangers des gros moteurs. Sur le même sujet : C’est pourquoi vous n’emmenez PAS de Harleys vintage en road trip.
« Tout le monde ne veut pas d’un moteur énorme et monstrueux », déclare Gixxer Foo. « Nous voulons quelque chose de fiable qui offre également une puissance et un couple excellents. Peut-on faire plus avec moins ? »
Il répond à sa propre question avec quelques comparaisons qui montrent comment vous pouvez générer de l’énergie moins cher que de dépenser beaucoup d’argent sur de gros moteurs de rechange.
Sur un budget?
Un exemple est le moteur à boîte S&S T-111 (annoncé sur le site Web de S&S pour près de 8 000 $), qui produit 104 ch et 111 pi/lb de couple. Lire aussi : La Street Glide CVO d’occasion est comme « toute neuve ».
« Pas exactement les chiffres auxquels je m’attendais », dit-il. « Cela montre simplement que même avec plus de compression, un alésage plus grand et une came plus grande, votre argent ne va vraiment pas beaucoup plus loin en ce qui concerne ces augmentations d’alésage plus importantes. »
Le point est clair : ceux qui recherchent la vitesse avec un budget plus serré pourraient bien chercher ailleurs.
Moteurs sympas
Par exemple, la plupart des propriétaires de Milwaukee 8 n’ont probablement pas vraiment besoin ou ne veulent pas de grosses augmentations. Les moteurs cool sont déjà gros. A voir aussi : Un nouveau Nightster redéfini par le Custom Master. Le Heritage 114 2022 a 100 chevaux et 119 pi / lb de couple.
Le 107 légèrement plus petit n’est que légèrement plus faible: l’Electra Glide Standard avec le 107 a 92,5 ch et 110 pi / lb de couple.
Pour ceux qui ont des moteurs pré-M8, il existe de nombreuses façons d’augmenter la puissance de votre bête sans vous ruiner.
Meilleures options
Les appels d’inventaire sont généralement de petites affaires boiteuses. Ajoutez donc un apport plus important. Ceci pourrait vous intéresser : Personne ne veut de « Cry Baby » de Johnny Depp. Plus d’air signifie plus de puissance. Après tout, qu’est-ce qu’un moteur Harley d’autre qu’une pompe à air géante ? Il l’aspire et le repousse.
L’ajout d’un échappement plus léger et plus puissant, d’un échappement slip-on ou complet, ainsi que d’un tuner aidera également. C’est ce qu’on appelle l’étape 1.
De nombreux pilotes Harley diront que l’achat d’un Stage 2, qui consiste essentiellement à installer une came de rechange, est votre meilleur pari en matière de gains de puissance. Jetez un œil à la came à couple élevé Woods Performance TW-777 par exemple.
« Tas de déchets fumants »
Donc, si l’argent est un problème, il existe des options moins chères. A voir aussi : De subtils changements font de la Sportster S Custom une beauté.
Une autre chose à considérer est le coût supplémentaire des autres pièces qui doivent souvent accompagner le collage d’un moteur à cylindrée énorme.
« … Si vous allez y investir ce genre d’argent avec une augmentation importante de l’alésage, vous feriez mieux de gérer correctement les pièces de support pour une bonne assurance, de peur qu’il n’explose (le moteur) et ne reste avec un gros tas fumant d’argent gaspillé « , a déclaré Gixxer Foo.
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