La Californie et le Wisconsin déposent deux garanties Harley Davidson distinctes.
Vous vous souvenez peut-être que ce n’est qu’en juin que la Federal Trade Commission a pris des mesures contre Harley Davidson pour avoir forcé les clients à utiliser des pièces et des services HD s’ils voulaient conserver leurs garanties intactes.
Apparemment, les avocats se cachaient parce que maintenant le cabinet a été frappé par deux recours collectifs visant à recouvrer des dommages-intérêts liés à cette décision fédérale.
Le fabricant de motos a accepté de se conformer à la décision de la FTC en juin selon laquelle il ne bloque pas les garanties pour les propriétaires souhaitant utiliser des pièces ou des services tiers.
Loi de l’État enfreinte?
Même si la FTC a statué contre Harley, l’agence gouvernementale n’a pas le pouvoir de recouvrer des dommages-intérêts pour les propriétaires de Harley concernés.
Un recours collectif permet à un ou plusieurs demandeurs d’intenter une action en dommages-intérêts au nom d’un groupe plus important.
Deux poursuites distinctes affirment que Harley a également violé la loi de l’État, en plus de la loi fédérale sur la garantie Magnuson Moss. Ils affirment que HD viole les lois anti-concurrence de la Californie et les lois anti-trust du Wisconsin.
« Prix plus élevés obligatoires »
Dans l’affaire du Wisconsin, la poursuite vise à obtenir des dommages-intérêts pour les consommateurs qui ont acheté de nouvelles motos Harley Davidson avec les garanties appropriées du 1er août 2018 à aujourd’hui.
Le procès prétend que les « loyaux partisans » de Harley ont été contraints d’acheter des pièces Harley Davidson « gonflées » afin de maintenir la garantie.
« Harley Davidson a conservé une plus grande part du marché des pièces pour elle-même et a exigé des prix plus élevés pour les pièces de rechange car elle a utilisé sa garantie pour forcer illégalement les propriétaires de Harley à utiliser leurs propres pièces de marque », indique un procès du Wisconsin.
« Rupture de garantie »
Le costume californien est intenté par un certain Scott Koller de Brentwood en Californie en son nom et « quiconque a acheté une Harley Davidson aux États-Unis » ainsi qu’une sous-classe californienne.
Ceci aussi est basé sur la décision de juin de la FTC. Koller poursuit pour rupture de garantie et violation des lois nationales sur la consommation.
« Harley Davidson ne laisse pas les clients choisir comment réparer et entretenir leurs vélos », dit-il en partie.
Lisez les petits caractères
L’accord d’approbation en juin a ordonné à Motor Company d’envoyer et d’envoyer des notifications informant les clients que leurs garanties resteraient en vigueur, même s’ils achetaient des pièces de rechange précédemment interdites ou faisaient réparer leurs motos dans des magasins indépendants.
Bien que l’accord entre Harley Davidson et la FTC ait clarifié les droits de « droit à réparer », il n’a pas comblé toutes les lacunes.
Cela empêche le constructeur automobile de refuser la garantie aux propriétaires qui ont installé des pièces de rechange non Harley ou qui ont utilisé des ateliers de réparation indépendants, mais si le constructeur automobile détermine que la panne est due à des pièces ou des services tiers, toutes les installations sont fermées.
« … Si ces pièces non autorisées ou ces magasins indépendants étaient à l’origine de la panne de la moto, eh bien, les propriétaires de Harley n’auraient pas de chance », a écrit Jose Rodriguez de Jalopnik. « Et qui est l’arbitre de ces réclamations ? Sam Harley. Voyez-vous le problème?