De subtils changements font de la Sportster S Custom une beauté

De subtils changements font de la Sportster S Custom une beauté

Le magasin allemand fait beaucoup avec un peu de HD Sportster S

Harley Davidson fabrique beaucoup de vélos qui ont soif de personnalisation, et il y a de nombreux passionnés de HD – des constructeurs commerciaux personnalisés aux anciens pilotes HD réguliers – qui ont hâte de mettre la main dessus. Ceci pourrait vous intéresser : Personne ne veut de « Cry Baby » de Johnny Depp. Mais certains vélos pleurent plus fort que d’autres.

Le relativement nouveau Sportster S est un tel vélo, et il y a eu des créations personnalisées accrocheuses au fil des ans depuis qu’il est entré en scène. Voici mon préféré jusqu’à présent.

C’est aussi un travail doux, et celui-ci aussi.

Big Bang

Lorsque le Sportster S est sorti l’année dernière, il a fait un gros boum, encore plus grand que l’intro habituelle d’un nouveau vélo Harley. Lire aussi : Le permis candidat libre, c’est quoi ?

Cela s’est produit pour plusieurs raisons. Tout d’abord, il était refroidi par liquide, un changement radical par rapport à la Harley Davidson, et annonçait la fin de l’ancien moteur Evolution et le début de l’ère Revolution Max.

Il disposait également de nombreuses technologies de pointe pour lesquelles la Motor Company n’est pas connue. Le vélo représentait à la fois la fin d’une époque et le début d’une nouvelle.

Nouveau look radical

Mais surtout, cette fichue chose ne ressemblait pas à une Harley Davidson. Lire aussi : La Black Widow Harley V-Rod est un sublime design custom. Cela ressemblait à un vélo de sport, et les traditionalistes HD n’aiment pas le look des vélos de sport.

C’est l’une des raisons pour lesquelles un athlète a moins changé au fil des ans que tout autre membre de l’équipe HD.

D’année en année, les amateurs de sport pouvaient compter sur le fait que les nouveaux modèles n’évoluaient pas beaucoup, du moins sur le plan esthétique. La société peut apporter quelques améliorations et modifications mineures, mais la conception est restée essentiellement la même.

Mais ce Sportster S avait l’air différent.

Presque impossible

Par conséquent, à mon avis, Cult Werk basé en Allemagne a accompli le presque impossible. Voir l'article : Pompe à essence électrique pour les voitures anciennes – Une solution moderne pour une ancienne voiture. Ils ont considérablement amélioré l’apparence du Sportster S de base avec quelques modifications très subtiles.

Expirez d’abord. L’échappement d’origine à montage élevé qui, selon HD, a parfois été inspiré par la grandeur des courses sur piste plate est moche. Avouons-le.

Le Cult Werk l’a remplacé par un système Kess Tech entièrement noir qui évacue toujours la chaleur des jambes et de la queue du pilote, mais est capable de compléter le style général et la position de la moto bien mieux que le système d’échappement d’origine.

Peinture et graphismes saisissants

Le système d’échappement sombre complète également l’or métallique profond qui enveloppe la moto. A voir aussi : Harley Davidson fait face à deux nouvelles « procès de garantie ». C’est un tableau saisissant.

Le Cult Werk a ses propres illustrations à l’aérographe et ils les ont ajoutées aux ailes, au réservoir de carburant et aux parties inférieures du corps. C’est à nouveau subtil et ça va bien.

Les jantes en alliage bicolore garnies de cuivre ont fière allure sur les fourches noires, et l’or acide sur les côtés correspond aux panneaux de carrosserie.

À vendre

Le guidon plat est encore plus bas que le guidon du vélo standard, ce qui lui donne un aspect et une sensation encore plus sportifs. A voir aussi : Le Sportster à 100 000 $ casse une piste de dragster de 7 secondes.

D’autres changements incluent un garde-boue plus court, un couvercle de phare plus grand et un petit feu arrière personnalisé.

Vous vous demandez peut-être : hé, ce vélo qui n’a pas parcouru un seul kilomètre est-il à vendre ? Oui, et le coût est de 33 000 $. Hé, cela inclut une garantie de deux ans.

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