Construit en un jour : le broyeur PanShovel

Construit en un jour : le broyeur PanShovel

Le projet No Chance était un défi pour accomplir l’impossible en une journée.

Permuter la cible

Les conceptions de vélos personnalisés prennent généralement des mois, voire des années. Dans une tentative de faire l’impossible, Jake Hines de Prism Supply a eu l’idée de compresser le processus en une journée complète. Lire aussi : Sportster et Ducati Marriage est un excellent café racer personnalisé. Son objectif était de construire une déchiqueteuse PanShovel de 1961 fonctionnelle à partir de pièces de rechange et de pièces fabriquées en interne dans un magasin de Charlotte, en Caroline du Nord.

Photos avec l’aimable autorisation de Prism Supply.

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Préparation pour le marathon

Hines et Prism Supply ont-ils terminé la mission ? La réponse courte est oui, mais comme vous pouvez l’imaginer, ce n’était pas sans les tracas et presque le problème de fin de projet avec le moteur PanShovel non testé. Bien sûr, Hines a admis que des travaux préparatoires avaient été effectués avant le lancement du marathon. A voir aussi : « Loud Raw » est un nom approprié pour cette méchante Harley.

Afficher le fabricant

Les frères Jake et Zach Hines ont fondé Prism Supply dans leur garage en 2012. Au départ, ils se sont concentrés sur la construction de pièces pour eux-mêmes, tout en les rendant disponibles à la vente. Ceci pourrait vous intéresser : Panster est un design Harley moderne dans un style rétro. À cette époque, le produit principal du magasin était les motos construites par le client et les motos d’exposition. Avec maintenant une demi-douzaine d’employés, Prism Supply est le premier fabricant américain de pièces de rechange pour les Harley-Davidson d’époque.

Temps de mouvement

Hines a appelé satiriquement le projet « No Chance ». La préparation de la construction d’une journée consistait à établir une liste de tâches et à rassembler les pièces qui pourraient être nécessaires – dont beaucoup ont été rejetées par d’autres versions. Pour gagner du temps, Hines a déclaré : « Nous avons monté les pneus sur les roues avant. Lire aussi : Plus d’un siècle plus tard, Harley et l’Indien se battent toujours. Mais à part ça, aucun travail n’a été fait en avance sur le calendrier. »

Responsabilités des résidents

La construction de No Chance a commencé tôt le matin, avec la pression supplémentaire de conduire l’hélicoptère terminé jusqu’à la soirée cycliste locale le lendemain soir. Voir l'article : Le Sportster S arrosé d’un style Cafe Racer amélioré. La clé du succès était Mitch Johnson, décrit comme « un fabricant, un ingénieur, un mécanicien et un couteau suisse permanent chez Prism Supply ». Les responsabilités de construction étaient vaguement divisées, Johnson s’occupant du matériel roulant et Hines s’occupant du système de propulsion.

Problème d’alignement

Appeler une construction d’un jour No Chance aurait pu être une blague, mais aussi de la malchance. Presque immédiatement, il y a eu des problèmes lors de l’installation de l’extrémité avant mince de la Triumph, qui a été retravaillée pour s’adapter au cadre Panhead Harley-Davidson avec des jambes droites. Voir l'article : Injecteur extracteur voiture : comment ça marche ? Ce problème a été suivi d’un tambour arrière mal aligné, ce qui pourrait potentiellement affecter l’alignement de la chaîne et, plus important encore, la maniabilité.

Règlement de jeu

Au fil de la journée, la plupart des problèmes d’équipement graves ont été résolus. Ensuite, l’attention a été attirée sur le moteur PanShovel « fonctionnant à l’arrêt » que Hines avait acheté sur le marché du remplacement environ deux ans plus tôt. Ceci pourrait vous intéresser : La soirée vélo locale permet de récolter des fonds pour des organisations à but non lucratif. Problème, le moteur hybride manquait de compression. Hines a décidé de monter le moteur dans le châssis, espérant que le problème se résoudrait de lui-même.

Mission bloquée

Jusque tard dans la nuit, le vélo a été assemblé et sorti de l’ascenseur. Le dernier obstacle était de le démarrer. Après des dizaines de coups de pied en sueur, PanShovel a repris vie. Lire aussi : Le permis candidat libre, c’est quoi ? Le moteur tournait, mission accomplie. Hines a pensé que les anneaux devaient être verrouillés, mais ils se sont ensuite desserrés. Un aperçu de cet hélicoptère d’une journée est disponible sur la chaîne YouTube Prism Supply.

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