Construire une Harley Davidson Cafe Racer personnalisée

Construire une Harley Davidson Cafe Racer personnalisée

Une aventure à la mode ou une interprétation intemporelle d’un classique ?

Les tendances de personnalisation des motos vont et viennent ; surtout dans le monde Harley-Davidson. Les grands hélicoptères des années 1960, souvent pilotés par des soldats revenant de la guerre du Vietnam, ont été glorifiés dans le film emblématique Easy Rider. A voir aussi : Injecteur extracteur voiture : comment ça marche ? Les années 1980 nous ont apporté les premiers modèles Softail et des individualistes légendaires tels qu’Arlen Ness et Paul Yaffe ont créé la magie de ces machines qui ont été conçues par Willie G pour ressembler à leurs homologues semi-rigides précédents.

Au tournant du siècle, de longs empattements, de gros pneus, de gros hélicoptères aux dimensions cubiques sont apparus. Propulsée par l’émission de télé-réalité américaine Chopper, l’industrie a explosé avec des dizaines de petits producteurs qui ont remporté le succès de Teutula. Des entreprises telles que American Iron Horse, Big Dog, Bourget’s Bike Works, Big Bear et Vengeance fabriquaient des machines dans la fourchette de prix de 25 000 à 35 000 $ à un rythme de production époustouflant. Le projet unique en son genre de Choppers Orange County peut coûter jusqu’à 100 000 $.

Tout bien finit vite

La popularité du design a été de courte durée et la plupart des constructeurs de cette époque avaient depuis longtemps fermé leurs magasins. A voir aussi : Malgré la clôture, les bénéfices de Harley-Davidson au deuxième trimestre dépassent les 200 millions de dollars. Même les hélicoptères du comté d’Orange ont déposé leur bilan, perdu leur magasin de fabrication pour prendre le relais et ne sont plus qu’une boutique de cadeaux en ligne pour t-shirts.

Alors quelle est la tendance ces temps-ci ? Ensacheurs. Les modèles Harley-Davidson Touring sont à la mode actuellement, représentant plus de 50 % de leurs ventes unitaires. La Street Glide Special a dominé les ventes de l’entreprise, surpassant même l’immortel Sportster. Les personnalisateurs d’aujourd’hui surfent sur cette vague. Les courses Sturgis personnalisées récentes ont été dominées par des vélos de tourisme Harley dotés de roues avant de 21 pouces, d’un guidon encore plus haut, d’une suspension pneumatique et de finitions de peinture spectaculaires sur les panneaux de carrosserie volumineux.

Une tradition ininterrompue

Grâce à toutes ces tendances, un style de vélo personnalisé a résisté à l’épreuve du temps. Café Racer. Ce type de vélo est apparu sur la scène au début des années 1960 en Grande-Bretagne et a survécu jusqu’à ce jour. Nommé pour les trajets courts et rapides entre les points d’eau britanniques locaux, le café racer était un deux-roues parallèle britannique typique avec un guidon à clipser, des interrupteurs au pied arrière et des selles plates. Lire aussi : Il est important de nettoyer régulièrement vos injecteurs de voiture ! Certains étaient équipés de carénages de course demi ou complets. Comme leurs homologues d’hélicoptères américains, toutes les pièces externes ont été retirées pour réduire le poids.

La tendance s’est répandue sur tout le continent européen et les constructeurs personnalisés ont rapidement commencé à créer des exemples de Ducati, MotoGuzzi et BMW. Au milieu des années 1970, les vélos japonais étaient en avance sur leurs homologues européens ; leur popularité est motivée par la disponibilité de puissants moteurs à trois et quatre cylindres.

Même The Great American Motorcycle Company a reconnu cette tendance. De 19977 à 1979, Harley-Davidson commercialise le XLCR, le Cafe racer américain, attribué à l’adaptation du XLCH Sportster de Willie G. Davidson. Il avait un petit carénage de course, une forme de réservoir de carburant modifiée et un siège plat sans passager. Il a été largement rejeté sur le marché américain et a rapidement perdu sa place dans la gamme de modèles de l’entreprise.

Tout ce qui est ancien est à nouveau nouveau

La culture du café racer a pris un coup dans l’épaule en 2010 lorsque l’émission de télé-réalité Cafe Racer TV a été diffusée. Il a produit deux saisons avec des apparitions invitées de café racers célèbres tels que Billy Joel. Sur le même sujet : Stolen Buell devient accidentellement joueur. L’icône de Motorhead, Jay Leno, a rejoint la fête avec un épisode de Jay Leno’s Garage mettant en vedette certains de ses modèles de café racer préférés.

L’entreprise automobile a répondu à cet appel de personnes qui souhaitaient construire un café racer Harley Davidson. La série d’accessoires Café Custom est lancée. Il comprenait un moyeu arrière à siège unique (P / N 59500644), un clip de guidon Clubman (P / N 55800342), des commandes au pied arrière (P / N 50700040), des rétroviseurs d’extrémité de barre ronde (P / N 56000134) et d’autres offres. Tous ces composants Café Custom ont été supprimés de l’onglet Pièces HD depuis lors, mais un petit travail de détective entraînera probablement l’apparition de certains NOS (nouvel ancien inventaire) chez les concessionnaires ou les magasins eBay.

L’avenir de Harley Davidson Cafe Racer

Le genre café racer restera et il y aura toujours des constructeurs qui chercheront à utiliser la plate-forme Harley Davidson dans leurs créations. The Motor Company continue d’offrir les modèles Iron 883 et Forty Eight comme d’excellentes plates-formes traditionnelles pour la conception personnalisée. Ceci pourrait vous intéresser : Le Performance Bagger obtient une conception en fibre de carbone. Ces modèles ont été relégués à la ligne « Cruiser Motorcycles » de Harley et ne portent plus le nom officiel de Sportster. Les modèles Nightster et Sportster S 2022 prennent désormais place dans la nouvelle gamme « Sport Motorcycles ».

Le Sportster S est propulsé par le nouveau moteur Harley Revolution Max 1250 de 121 ch. Ce n’est qu’une question de temps avant qu’un constructeur personnalisé créatif et talentueux l’utilise comme base pour la prochaine génération de café racers de performance Harley Davidson. Rassurez-vous, Forum HD sera là pour rendre compte du moment où le premier de cette nouvelle race frappera le trottoir.

Photos : Harley Davidson, Michael ONeill, Unsplash

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