Aventures à travers le pays sur des Harley-Davidson vintage

Aventures à travers le pays sur des Harley-Davidson vintage

Il ne s’agit pas de vélo – il s’agit de rouler.

Dans un article précédent, nous avons expliqué le point de vue d’un homme sur les raisons pour lesquelles vous n’emmenez PAS de Harley vintage en tournée. Dans cet article, nous présenterons quelques arguments contre cette croyance. Nous avons ouvert cette fonctionnalité avec une belle photo du soleil couchant sur le désert de l’Arizona. Sur le même sujet : Custom Copper Slim très Quotidien Rider. Allons droit au but, d’accord ? Mère Nature ne se soucie pas du vélo que vous roulez. Par conséquent, il présentera ses superbes spectacles de beauté, quelle que soit la machine qui se trouve sous vous pendant que vous voyagez à travers le pays. Tout d’abord… et on l’a dit tant de fois par le passé que c’en est presque devenu un cliché : « Ce n’est pas le vélo, c’est la balade.

En tant que motocyclistes, nous avons aujourd’hui la chance d’avoir les meilleures machines à deux roues jamais sorties de la chaîne de montage. Ils sont équipés d’une injection électronique de carburant, de freins ABS proportionnels, d’un contrôle de traction, d’un réglage électronique de la suspension en vol et de pneus multi-composants. Ce ne sont que quelques-uns des luxes dont jouissent les motocyclistes modernes. Alors, pourquoi quelqu’un de sensé envisagerait-il de conduire une moto de cross-country vintage primitive? En fait, il y a de bonnes explications. Continuer à lire.

1. C’est ce que nous faisons. Chaque année

C’est vrai. Il y a des gens qui montent sur des motos qui ont près de 100 ans et les conduisent d’un océan à l’autre chaque année. Cet événement est connu sous le nom de boulet de moto. Ceci pourrait vous intéresser : C’est pourquoi vous n’emmenez PAS de Harleys vintage en road trip. Il attire jusqu’à 120 participants chaque année. Considérée comme « la course d’endurance la plus difficile au monde », The Cannonball est l’idée originale de son fondateur, Lonnie Isa, Jr.

L’événement séculaire a commencé en septembre 2010 lorsque Lonnie a réuni un groupe de 45 passionnés de motos anciennes. Ils sont partis de la côte atlantique à Kitty Hawk, en Caroline du Nord, vers le Pacifique. Depuis lors, l’événement s’est développé d’année en année, attirant des pilotes Harley-Davidson vintage ainsi que des pilotes de motos Excelsior, Indian, Henderson et BMW. Certaines de ces machines ont plus de 100 ans !

Comme vous pouvez l’imaginer avec les motos de cette année, ce n’est pas une compétition à pleine vitesse. Par exemple, l’événement 2021 a duré 15 jours, avec des arrêts chez plusieurs concessionnaires Harley-Davidson du Michigan au Texas. L’inscription est maintenant ouverte pour The Cannonball diffusé en 2023, qui passera de Virginia Beach, en Virginie, à Huntington Beach, en Californie. Si vous êtes intéressé à participer, consultez le site motorcyclecannonball.com pour plus de détails.

2. Ce que nous faisons – jusqu’à ce que nous le fassions mieux.

Avouons-le. Tous ceux qui le veulent n’ont pas la puissance des cinq chiffres nécessaires pour se jeter sur une toute nouvelle Harley. Cela n’exclut pas qu’ils puissent traverser ce pays en selle d’un Wieprz. Sur le même sujet : Black Lion Roars : découvrez ce V-Rod Custom d’Espagne. De nombreux vélos d’occasion et fers plus anciens peuvent être trouvés à des prix relativement modérés.

Le vélo que vous voyez sur la photo appartenait à l’un des amis les plus chers et des motards les plus intègres que j’aie jamais eu le privilège de rencontrer. C’est personnel. Il s’agit d’un véhicule spécial de la police H-D FLH de 1972 qui a parcouru plus de kilomètres que le cycliste moyen n’en accumulera au cours de sa vie. Ce vélo a parcouru plus d’un demi-million de miles lorsqu’il appartenait à mon cher ami Lenny. C’était un homme qui a vraiment résisté à l’aveu qu’il ne s’agit pas de vélo … mais de balade.

Ce vélo a fait de nombreux voyages à travers les États-Unis et le Canada d’un océan à l’autre; y compris un marathon de 1 800 milles de Long Island, NY à Sturgis, SD en 28 heures ! Pas trop minable pour une Shovelhead à quatre vitesses, qui en avait presque 40 à l’époque. Bien sûr, les sacoches étaient pleines d’outils, d’huile et de pièces de rechange, et Lenny était armé de plus que les connaissances habituelles sur la façon de faire fonctionner cet appareil en cas de problèmes mécaniques. Son prix : l’opportunité de découvrir et d’expérimenter pratiquement chaque kilomètre carré du continent nord-américain depuis la selle d’une Harley-Davidson historique.

Sortez et conduisez!

Ces premiers exemples de motos Harley-Davidson sont incapables de maintenir les performances et le confort des offres qui quittent actuellement la chaîne de montage à York, en Pennsylvanie. Cependant, c’étaient des machines remarquables pour leur époque. Ceci pourrait vous intéresser : Construire une Harley Davidson Cafe Racer personnalisée. Plus important encore, à ce jour, ils sont pilotés par des hommes et des femmes extraordinaires qui sont guidés par la conviction que « Ce n’est pas une question de vélo, c’est de faire de l’équitation! »

Photos : Michael ONeill, Harley-Davidson, motocannonball.com

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